【マツダ】ロータリーエンジン搭載!!RX-9を2019年度に市場投入か!?【7261】


【マツダ】7261 マツダ RX-9

1: ののの ★ 2017/05/19(金) 21:44:53.46 ID:CAP_USER
新型ロータリー車は“RE×EV”で登場!発電用REで燃費問題もクリア

ついにマツダがロータリーエンジン(RE)を復活させる!

発売時期は2019年末。

ロータリーエンジン50周年にあたる今年の東京モーターショーで、コンセプトカーを発表する可能性が高くなってきた。

果たしてどんなクルマになるか?

現時点で判明している状況をレポートしてみたい。

車種は2015年の東京モーターショーに出展された『RX-VISION』的な2ドアクーペになるようだ。

以下、説明したい。

まずロータリーエンジン最大の弱点が「燃費の悪さ」。

したがってロータリーエンジンだけで走らせようとすれば、燃費を諦めなくちゃならない。

現代においてそんなクルマは無理。

そこで考えたのが三菱アウトランダーのようなPHEVや日産e-POWERなど、EVに発電用エンジンとして搭載するレンジエクステンダーだ。

発電用エンジンとして使うなら、ロータリーエンジンであっても熱効率の高い回転域を使える。

しかもロータリーエンジンなら超滑らかなので、エンジン回しても違和感無し。

コンパクトに発電用エンジンとして考えるなら最高かもしれない。

また、PHEVであればエンジンの搭載位置を自由に決められるため、デザイン上の自由度だって大幅に上がる。

エンジンを低い位置に搭載することだって容易。

噂ではRX-9と言われる新型RE車の実用車離れした美しいデザインも可能になるだろう。

重いバッテリーを床下に積めば重心も低くなりハンドリングにも好ましい。

ロータリー復活で期待度が高いREクーペ新型RX-9の価格はどうなる?

マツダが2013年に公開したREレンジエクステンダーのテスト車両2015年東京モーターショーで公開されたRX-VISION気になるのは「商品としての魅力」だ。

マツダの開発陣としちゃ「何としてもスポーツモデル」と考えている様子。

結果、800万円と言われているRX-9になった。

確かに1300万円のLC500の売れ行きは順調。マツダとしても800万円なら売れると考えているのだろう。

この「思い違い」こそ最近のマツダの課題となっている「良いクルマを作っても売れ行きが伸びない」大きな原因になっていると思う。

先日発表された2017年3月期の決算発表によると、日本は13%減。

アメリカも2%減。

「良いクルマなら高くても売れる!」と考えた結果の数字である。

ブランドイメージが確立しているメーカーならその通り。

されどマツダの場合、モータースポーツに代表される文化面に全く予算を使っていない。

もしブランドイメージが確立されているなら、すでにクルマは売れているだろう。

高額のクルマを売りたいのなら、ブランドも育てるしかない。

今のマツダの技術力を持ってすればRX-9は高い評価を受けるだろうし、良いクルマに仕上がっていると思う。

けれどマツダのブランドイメージがこのままであれば販売面で伸び悩むに違いない。

このあたりのジレンマを解決出来る戦略を立てられるのか、SKYACTIV-Rと命名されたRE新技術、大いに期待しておく。



42: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:20:47.66 ID:+0LdIEPS
>>1
800万だろうが、モータースポーツに投資しようがロータリーを発電機にしたRXシリーズなんて誰も買わん

90: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 23:02:33.08 ID:+0LdIEPS
>>1
だいたい17日にマツダが発表したのは、米カリフォルニア州の環境規制に対応するために

ロータリーを発電機にしたセダンを19年度に発売するって言ってるだけでなんだけど

コレをどう翻訳したら次期RXシリーズがレンジエクステンダーロータリーになるのか?

414: 名刺は切らしておりまして 2017/05/21(日) 18:49:29.11 ID:VgZxCdeL
>>1
>マツダが2013年に公開したREレンジエクステンダーのテスト車両2015年東京モーターショーで公開されたRX-VISION

えっとさ、まずマツダの藤原清志専務が2016年末に三栄書房の

インタビューでRX-VISION系の車両は「ロータリーEVスポーツではない」

「RX-VISIONロータリーエンジンできちんとタイヤを駆動するもの」

と明言していて、同じような時期に出す予定のREレンジエクステンダー

とは別物だとしているんだけど、それをひっくり返すだけのソース

ちゃんとあるの?

2: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 21:46:56.00 ID:l7C7jfmy
雉沢の記事かあ

3: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 21:47:01.00 ID:Su9Mt92j
ゴチャゴチャしたメカは好かん

190: 名刺は切らしておりまして 2017/05/20(土) 07:19:07.69 ID:p1EUdi6P
>>3
レシプロのほうがゴチャゴチャしてるよw

5: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 21:49:48.33 ID:QWKe0Z2+
普段は国沢をDisるところだが、これは正論だ。

10: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 21:58:25.56 ID:FGoEOxxH
レンジエクステンダーはデミオで使ってるやつだろ?

どう考えてもスポーツカーじゃなくて普通の乗用車向けに作ってる最中だろ

雉沢ってやっぱアホだな

14: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:00:16.36 ID:G092tU+5
二輪に搭載してほしい

26: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:07:32.15 ID:Cs9QNBX8
ロータリーで発電?駆動はモーター?

バカか?しかも、800万?

誰も買わん!

37: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:15:07.45 ID:PbQLFye/
レンジエクステンダーと言うからにはEVなんだな。

発電にREを使うのは効率の面では良いだろうが、それはRXシリーズと言えるのか。

低速をモーターで補いつつのHVならわかるんだけど。

39: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:17:39.78 ID:Nym7vgE5
値段に見あった性能、速さならいいんだけどな。

43: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:22:08.40 ID:xvgDL90J
>>39
スポーツ車は目くらましやろな

改造無しで天然ガスで動くエンジンはロータリーくらいやで

660ccもあれば1000cc以上のレシプロパワー出るしな

ノートに載せかえるだけで実用レベルや

49: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:24:21.16 ID:Zj6FIucI
個々の車に内燃機関の発電機背負わせて走る電気自動車って、考えてみると

馬鹿臭くないか。

67: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:37:37.98 ID:b7WIEC6d
>>49
バッテリーがでかくて重いからな。

長距離走れるように大量のバッテリー積むくらいなら、バッテリーを減らして

その分エンジンと発電機載せた方が、今の技術だとまだマシ。

一番効率いいのは、トロリーバスみたいに、バッテリー積まずに

今動かすのに必要な電気を電線から取る方法。

52: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:25:12.30 ID:6EdUB5kD
カーボンシャシーで軽く仕上げてくれ。

GT-RやNSXみたいなクソ重いけど速いみたいな車はいくらでもあるわけだし。

どうせ数売れないんだしさw

59: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:29:20.25 ID:6EdUB5kD
ルマンを制した787Bの4ローターNAなら凄い良い音がすると思うのだが。

電動アシストは今の車なら止むを得ないか。

68: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:37:54.57 ID:IjiCp/+b
RX-VISIONで出すならいっそのことガルウイングにして欲しいな

85: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 22:55:09.59 ID:w6yKZSk4
我が道を走ってるなぁwwwwwww

マツダのそんなところが好きだよ

たいして売れないだろうけどねwww

95: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 23:08:09.64 ID:6LMws8ZN
ローターリーは初期低速トルク低いのとその時燃料ドカ食いするのが問題だった

つまり、初期加速を電動で行えば、そのデメリットは無くなる という事

124: 名刺は切らしておりまして 2017/05/19(金) 23:58:30.79 ID:xXuJ7oXh
オレは、ロータリーエンジンの血統に脈々と流れ続けている、 孤高のスピリッツが好きなんだ

127: 名刺は切らしておりまして 2017/05/20(土) 00:02:23.24 ID:6pNpvDYt
確かにモーターとは相性いいかもしれん



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