【三菱自動車】さすがに、充電しないでPHEVの燃費が表示と違うと言われても・・・【7211】


三菱自動車【7211】アウトランダー
1: 海江田三郎 ★ 2016/04/26(火) 19:15:24.04 ID:CAP_USER.net
 三菱自動車は燃費試験データ不正について、当初の目標燃費をその後の社内会議で繰り返し上方修正し、目標から逆算して車両走行時の転がり抵抗値を算出する操作をしていたと明らかにした。走行抵抗の測定法に関しては、1991年に指定された「惰行法」とは異なる「高速惰行法」での計測を同年から始めたことも発表した。

(中略)

過去にはPHEV燃費基準で問題
  三菱自は2000年代前半のリコール隠し問題で顧客の信用を失った。国内の燃費試験で不正行為が発覚した三菱自に対して、消費者からの風当たりが強まっている。企業の姿勢について怒りや疑問の声を投げかける顧客もおり、信頼を回復していくのは容易でない。 

  福岡県で個人タクシー会社を経営する斎藤修平さん(65)はガソリン代が高騰していた2年前、三菱自のプラグインハイブリッド車「アウトランダーPHEV」を「市販されている車で最も燃費がいい」という理由で約400万円で購入した。 
  実際に走らせると平均燃費は1リットルで15ー18キロ程度。カタログで大きくうたわれていた同60キロ超とは大きな隔たりがあった。燃費がカタログ値と実走行で違うのは承知しているとした上で、高い燃費数値をPRするばかりでなく顧客が購入する前に実燃費についても詳細に説明するよう本社に掛け合うべきだと販売店に指摘したものの、何も変わらなかったと話す。 
  今回の不正問題では、供給先の日産自動車からの指摘で発覚したことが問題とし、三菱自としての自浄作用のなさを痛感したという。斎藤さんは仕事で毎日使う自分の車について、今後、メーカー側から買い取りなどの提案があれば応じるとし、三菱車について「もう買うことはないと思う」と話した。
 
  三菱自の村田氏によると、アウトランダーPHEVの発売当初は複合燃料消費率と呼ばれるPHEV独自の燃費基準を使用しており、燃費は1リットルで67キロだった。その後、国交省から自動車業界に対して分かりづらいと指摘があり、三菱自では14年9月末で使用をやめていた。村田氏は「お客様については誤解のないよう真摯(しんし)に対応していきたい」と話した。

海外販売も余談許さず
  「燃費の改ざんについてどうしてくれるんだ」ー。東京を含む関東圏が担当の関東三菱自動車販売・総務課の野口正康氏は、不正の発表から一夜開けた21日朝に顧客からこんな電話を受けたと話した。現状を説明して謝罪すると相手の怒りもおさまり、販売店の苦労をねぎらう言葉をかけてくれたという。

 
  不正のあった三菱自の軽自動車は店頭から撤去。現状では詳細について情報がなく、野口氏は「何をすればいいかわからない」と話す。問い合わせの電話はたくさんあり、一番不安を感じているのは顧客だとし、「客離れが起こらないように誠実に対応したい」と話した。 
  三菱自の国内販売台数は過去のリコール隠し以降、大幅に減り、日本自動車工業会のデータによると、昨年は約10万台と00年からでは8割超の減少している。今回の不正発覚で今後さらに国内販売を落とすだろうとアナリストらはみている。 
  今回の不正問題で対象車の生産・販売が停止になる中、アドバンストリサーチジャパンの遠藤功治アナリストは、軽自動車市場でスズキやダイハツ工業、ホンダなどの競合相手がシェアを奪う可能性があるとみている。野村証券の桾本将隆アナリストは21日付のリポートで、国内販売に関しては今後2、3年は従来の同社予想比で「大幅な減少は避けられないだろう」と指摘。海外に関しても予断を許さないとした。



194: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 21:55:26.59 ID:JzlbsovC.net
>>1
物事には程度ってものがあるうんたらかんたら(ry 

要はやりすぎだろw

296: 名刺は切らしておりまして 2016/04/27(水) 00:31:57.24 ID:0IfZT6K/.net
>>1
あの図体の四駆で15キロなら良いほうじゃないの? 

電池だけで走るなら当然ガソリンも不要だし。

いくら三菱がクソでもこの記事は悪意ありすぎだわ。

379: 名刺は切らしておりまして 2016/04/27(水) 07:44:00.61 ID:XD9sFA3c.net
>>1
リッター67キロって世界記録じゃないのか?

392: 名刺は切らしておりまして 2016/04/27(水) 08:28:21.27 ID:T/PdF/JU.net
>>379みたいな人が誤解して買ったんだな

390: 名刺は切らしておりまして 2016/04/27(水) 08:20:59.65 ID:5kz58d6g.net
>>379
PHEVの原理知ってたら(たぶんほとんどの人は知ってる)ありえないことぐらい誰でもわかるだろう。

4: 憂国の記者(Power to the people!) 2016/04/26(火) 19:18:03.41 ID:FbYBnXcA.net
詐欺の領域だろ 完全に

詐欺だ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

5: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:18:05.02 ID:oEEF0tne.net
常識的に重くデカい車体でプリウス以上の燃費なわけがない 

信じる客がバカ

7: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:18:59.70 ID:E1bDEjtQ.net
充電してないんじゃないの?

265: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 23:35:14.75 ID:ZVUZ5p8j.net
>>7
たぶんそういうオチだと思う。 

充電なかったら単なるハイブリッド車だから、さすがにプリウスは超えられない。 
いくら三菱でも、そこまで見え透いたウソはつけないでしょ。

340: 名刺は切らしておりまして 2016/04/27(水) 02:51:38.87 ID:UuCec535.net
>>7
だよな。 

ガソリンだけで走るならリッター20kmだし、実燃費が16kmも出てれば他社よりカタログ値の達成率は高い。

8: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:19:14.56 ID:V5m0397P.net
まあ走り方で燃費は変わるけどな

11: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:20:41.85 ID:7R+tdHud.net
それだけ実燃費がおかしいのになんで今まで問題にならなかったんだ 

三菱車のオーナーは、家計簿とかつけない人ばかりなんだろうか

31: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:29:26.43 ID:L1Z4Mev4.net
>>11
言っても揉み消されてたんだろ

日本はそういう国

229: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 22:47:08.46 ID:N5YSPaJ9.net
>>11
なぜなら三菱自工社の多くを三菱グループの社員に半ば強制的にノルマを課して買わせてたからだろ 

グループ社員割引が25%だったと思う 
グループ全体で支援して 燃費の悪い車を買わせてたのにこれだからな 
これ以上自工を支援できないだろ 
商事も重工も問題抱えて傾きつつあるからな 余裕ないだろ

17: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:23:03.60 ID:zzDiXkXs.net
67キロのうち、50キロはEV走行って内訳じゃなかったっけ?

18: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:23:17.30 ID:f0nWluaI.net
国交省の規定がおかしいだけやん。

PHEVは通勤だとEVとして使えるし休日の遠出はガソリンで走れるんだから、想像以上に燃料コストかからんぞ。

172: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 21:30:04.92 ID:/Q/8Ou74.net
>>18
通勤で往復30キロなんだが、EVでほとんど行けちゃう? 

電気代はどうやってまかなうんだ? 
車庫に200Vでも引っ張ってくればOKなんかな?

ていうか、本当は通勤用のEVと、それ用の太陽光&蓄電付き車庫で、本当の意味でゼロエミッションにしたい。

20: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:23:52.18 ID:WnkL7VEk.net
顧客が言ったところで無視されクレーマー扱いされるだけ BtoBの日産が言ったからこうなってる

23: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:25:42.81 ID:3uJMOSGH.net
満充電から電池を使い切って、そこから1リッター消費するまでの距離だろ? 

ハイブリッド車でよくやってるじゃん

24: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:26:05.12 ID:g+pei2fR.net
さすがに、充電しないでPHEVの燃費が表示と違うと言われても・・・

312: 名刺は切らしておりまして 2016/04/27(水) 01:14:26.05 ID:CofScHz/.net
>>24
そういうことなら、どさくさに紛れてなんじゃこの記事って話やな

28: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:27:05.07 ID:cFPK1OW7.net
ただ、エンジン併用走行の場合の燃費率は20km/lなんだわ。 

なんで、15km/lでもそんなに異常な数値ではない。

41: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:35:45.54 ID:cFPK1OW7.net
たぶん、PHEVについて知らない奴がいっぱい湧いてくると思うんで解説しとくと、まずバッテリーは電気スタンドで充電しておく。通常走行時は電気自動車(EV)。 

なんで、状況によっては燃費ゼロ(燃料を一切消費しない)なのね。 
アクセルを床までガンガン踏んだりするとエンジンが介入する。 
つまり、走り終わったらコンセントつないで満充電にしておき、エンジンが介入しない程度の穏やかな走行をしてればいいのね。

69: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:54:23.57 ID:ZADpsX8Y.net
>>41
要するにモーターが主役でエンジンが補助ってことだろ 

プリウスとは逆

195: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 21:57:54.64 ID:KF/uLmbl.net
アウトランダーについては>>41も言ってるけど、基本的に電気自動車でエンジン部分は主に発電用。 

充電無しで走行したらそりゃあ燃費も悪いよ。 
ベタ踏み運転してたら尚の事。 
充電走行だけで走ってたらガソリン給油なんて3ヶ月に1度だよ。

198: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 22:03:42.97 ID:MYQJZP6L.net
>>195
ガソリンを腐らせないように強制消費モードがあるぐらいだからな

319: 名刺は切らしておりまして 2016/04/27(水) 01:32:38.61 ID:T/PdF/JU.net
>>41

電気代考えたら、ガソリン車より維持費安くなるのだろうか。

46: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:39:00.26 ID:CHDEYQRb.net
再生はもう無理だね 

これまであれだけ問題おこしといて、また部長が主導して偽装だもんな

60: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:49:43.39 ID:Q2CSQgeO.net
うちの取引先でアウトランダーPHEVに乗ってる人は燃費が良いって喜んでるけど、負け惜しみで言ってるのかなあ?

そういえば補助金を60万もらったけど、6年以内に全損事故を含め手放すと全額返還しなきゃならないって言ってた。その金額も三菱が負担するのかな?

67: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 19:54:00.03 ID:nQ8JGYei.net
>>60
充電→ちょい乗り→充電ならガソリンを食わない 

バッテリーが無くなるとエンジンで発電しつつ走るので燃費は悪くなるけどアウトランダークラスの車ではいい方

91: 名刺は切らしておりまして 2016/04/26(火) 20:09:53.91 ID:nN2I2cq2.net
リッター67キロwwwwww

カブかよwwwwww



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