【小田急電鉄】来年3月からの新ダイヤを発表!「小田急は混んで遅い、というイメージを一新する」【9007】


小田急 ダイヤ改正 新ダイヤ

1: ノチラ ★ 2017/11/02(木) 15:31:20.91 ID:CAP_USER
小田急電鉄(東京都新宿区)は1日、来年3月からの新ダイヤを発表した。

線路を上下線とも2本にする「複々線化」の工事が完了し、都心までの時間短縮や混雑緩和を実現する。

東京都内で記者会見した星野晃司社長は「小田急は混んで遅い、というイメージを一新する」と話した。

複々線化の区間は都内の10.4キロで、1989年の着工から30年近くかけて完了。

各駅停車と急行などが別々の線路を走行でき、列車の増便や通過待ちの解消を図れる。

ラッシュ時の輸送能力を4割増強し、快速急行を大幅に増やすことでスピードアップも実現。

東京メトロ千代田線に乗り入れる電車も増やし、都心の霞ケ関や大手町方面へのアクセスも向上させる。

ラッシュ時に新宿までかかる時間は、快速急行の停車駅になる登戸駅(川崎市多摩区)で約18分と現行より約9分短縮、海老名駅(海老名市)で約51分と約10分短縮される。

大手町までの所要時間も、登戸駅で約33分と約7分短縮、新百合ケ丘駅(川崎市麻生区)で約43分と約9分短縮される。

都心の鉄道でワースト3位に入っていた混雑も緩和する見通し。

朝のラッシュ時に小田急線で最も混むのは、都内の世田谷代田-下北沢間で、現在の混雑率は192%(体が触れあい、やや圧迫感がある状態)だが、新ダイヤでは150%程度(新聞や雑誌を楽な姿勢で読める状態)に改善されるという。

新ダイヤにあわせ、運転士や車掌、駅係員の制服も一新。同日の記者会見でお披露目された。



1: ノチラ ★ 2017/11/02(木) 15:31:20.91 ID:CAP_USER
小田急電鉄(東京都新宿区)は1日、来年3月からの新ダイヤを発表した。

線路を上下線とも2本にする「複々線化」の工事が完了し、都心までの時間短縮や混雑緩和を実現する。

東京都内で記者会見した星野晃司社長は「小田急は混んで遅い、というイメージを一新する」と話した。

複々線化の区間は都内の10.4キロで、1989年の着工から30年近くかけて完了。

各駅停車と急行などが別々の線路を走行でき、列車の増便や通過待ちの解消を図れる。

ラッシュ時の輸送能力を4割増強し、快速急行を大幅に増やすことでスピードアップも実現。

東京メトロ千代田線に乗り入れる電車も増やし、都心の霞ケ関や大手町方面へのアクセスも向上させる。

ラッシュ時に新宿までかかる時間は、快速急行の停車駅になる登戸駅(川崎市多摩区)で約18分と現行より約9分短縮、海老名駅(海老名市)で約51分と約10分短縮される。

大手町までの所要時間も、登戸駅で約33分と約7分短縮、新百合ケ丘駅(川崎市麻生区)で約43分と約9分短縮される。

都心の鉄道でワースト3位に入っていた混雑も緩和する見通し。

朝のラッシュ時に小田急線で最も混むのは、都内の世田谷代田-下北沢間で、現在の混雑率は192%(体が触れあい、やや圧迫感がある状態)だが、新ダイヤでは150%程度(新聞や雑誌を楽な姿勢で読める状態)に改善されるという。

新ダイヤにあわせ、運転士や車掌、駅係員の制服も一新。同日の記者会見でお披露目された。



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