【山陰リニア整備試算】山陰出身の俺でもさすがにこれはない…

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山陰リニア新幹線
1: 海江田三郎 ★ 2015/06/03(水) 10:17:10.46 ID:???.net
http://www.sankei.com/west/news/150602/wst1506020073-n1.html

 昭和48年に基本計画が決定したものの、凍結状態にある山陰新幹線(大阪-下関)の区間で、
リニア方式も含めた整備推進を目指す「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」
(会長・深沢義彦鳥取市長)が2日、京都市内で研究会を開き、リニアが開通した場合、
整備後40年間で19兆円近い直接効果があるとの試算を明らかにした。

 京都、兵庫、福井など2府5県の市町村長らで構成する同会議によると、山陰リニアは、
関西地域と博多を、京都府北部や山陰地方を通して結ぶ計画で、担当者によると「50年、100年先を見据えた構想」だという。

 計画推進のため、同会議が京都大大学院の中川大教授(交通政策)の研究グループに経済効果の
試算を依頼。研究グループは、利用者の所要時間の短縮や鉄道事業者などの収益増を直接効果として算出した。

 試算によると、山陰リニア整備後の40年間の累計効果は18兆7900億円で、従来型の新幹線が整備された
場合も3兆3789億円の効果があるとした。いずれも建設費を上回る効果が期待できるという。

中川教授は「経済波及効果も含めれば、より大きな効果が期待できる」としており、
整備推進を訴えてきた深沢市長は「まさに国家的プロジェクト。早期建設を国に要望したい」と話していた。



7: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 10:20:13.81 ID:O112WQnb.net
>>1
人口が増えてから言えよ。馬鹿なの?

57: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 11:01:54.66 ID:hfneHfhT.net
>>1

大きく出たねえw
でも嫌いじゃないよ、こういうの。

2: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 10:19:16.97 ID:4sxwxSAk.net
山陰新幹線の起点は新大阪です。なぜ、京都が絡む?

65: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 11:05:25.60 ID:dC+UP0z6.net
>>2
中央リニアが奈良を通るのを阻止したいから
「山陰リニアは京都だから一体経営するために中央リニアも京都にしよう」
という方向に話を持って行きたいんだろう。もちろん無駄な抵抗だけど。

5: 憂国の記者  2015/06/03(水) 10:19:46.19 ID:oEG05S2X.net
インターネットの普及でテレビ会議システムでよくなった。

社畜を運搬する意味はない。

9: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 10:22:48.86 ID:bo99SB4q.net
100年先の人口が何人になってる計算なのか?取りえ合えずそこだけ知りたい。

10: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 10:25:08.71 ID:VrOfa47+.net
バカだな八百万の神々が利用するんだぞ

138: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 12:02:57.69 ID:B3Ij4eBF.net
>>10
それ年に一回だけだろw

16: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 10:31:00.07 ID:lSI0l4w/.net
人は記憶型と思考型に大別できる

 >山陰リニア
 >建設費を上回る効果が期待できるという

阿呆くさ
こいつらの経済効果は穴を掘って埋めるのと同じだからな
要らん物を作って浪費させてるだけ

25: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 10:37:02.61 ID:lSI0l4w/.net
>>16の続き
こんな下らん物を作れる体力は間もなく無くなる
体力がある内に必要なもんを作らんかい
ま、それが貨物新幹線なんだけどな

37: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 10:48:38.65 ID:lSI0l4w/.net
>>25の続き
日本縦断なら太平洋より日本海側の方が有利
日本列島は弓の形をしてるでしょ
内側の弧の方が距離が短い
江戸時代の北前船を思い出せ
貨物新幹線なら貨物を太平洋側から取り戻せるかもよ

62: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 11:03:49.60 ID:4EwM5FPa.net
>>37
まあ確かに今も昔も物流の中心は日本海なんだけど
太平洋側の東京にそれ持ってこようとして失敗しちゃったからね
お陰で世界の物流からみれば僻地もいいところの東京と一緒に日本全体が衰退する羽目に
今から日本海側に持ってくるのはもう手遅れ

32: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 10:42:57.75 ID:bsEKcKIp.net
山陰って鳥取島根の両県あわせても人口が政令指定都市一つ分しかない。
19兆円って寝たきり老人から生まれたての子供まで全部含めて
一人当たり約1500万円だぜ。どう考えてもあり得ないだろ。
こんな試算した阿呆は誰だよ。

34: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 10:45:44.82 ID:/Ku4+c94.net
新大阪-豊岡-鳥取-松江-北九州-博多って感じですかね。
山陽新幹線の「こだま」ですら悲惨なのにこんなに駅いらないかな。

64: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 11:05:11.35 ID:iRXenGw1.net
>>34
こだまを引き合いに出すなら東海道も一緒だ。
都市部とつなぐことに意味がある。

70: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 11:10:22.58 ID:bsEKcKIp.net
>>64
問題はね、山陰には繋ぐべき都市が一つも無いってところなんだ…。

77: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 11:17:33.63 ID:dC+UP0z6.net
でもこれ北海道新幹線よりは費用対効果大きいよ。

83: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 11:22:17.64 ID:bsEKcKIp.net
>>77
北海道新幹線は札幌・函館って東京からの大きな需要地域があるが、
山陰にはせいぜい観光目的の出雲大社くらいしかない。

89: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 11:27:38.09 ID:dC+UP0z6.net
>>83
わかってないな。
山陽リニアができたら山陰だけでなく東京大阪~九州という流動にも
整備効果が表れるしこいつらは当然山陽リニアにカネ落とすわけ。

94: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 11:32:54.51 ID:bsEKcKIp.net
>>89
九州が目的なら、わざわざ距離がかなり長くなる山陰を通す意味が無いわ。

102: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 11:35:48.21 ID:dC+UP0z6.net
>>94
俺は、山陰リニアができるなら北海道新幹線よりは費用対効果が大きいって言ってんの。
「どこを通すか」って問題はまた別の話なんでそれを言われてもねぇ。

54: 名刺は切らしておりまして 2015/06/03(水) 10:59:59.95 ID:4EwM5FPa.net
山陰出身の俺でもさすがにこれはない

■編集元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1433294230/



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