【日本電産】EV用駆動モーターに本格参入!!でも19年〜生産開始って遅くね?【6594】


【日本電産】6594 駆動モーター

1: ノチラ ★ 2017/09/11(月) 14:46:36.84 ID:CAP_USER
日本電産は、電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHEV)に向けた駆動モーター事業に本格的に参入する。

同社は、その「尖兵」と言える駆動モーターシステム「E-Axle」を新たに開発。

2019年から生産を始める。

日本電産はこれまで、中国を中心に市場が伸びている「低速電気自動車(LSEV)」のような、短距離の搬送に利用する低速な商用EVの駆動モーターを手掛けてきた。

今回のような一般的なEVやPHEVに向けた駆動モーターへの本格的な参入は初めてである。

開発した駆動モーターシステムは、駆動モーターやギアボックス、インバーターなどからなる。

同システムの出力は40k~150kW、トルクは同1200~2550N・mで、小型車からセダン、SUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)まで対応できるという。

新たな冷却システムを導入することで、従来品に比べて、駆動モーターシステムを小さく軽くできたとする。

例えば、出力130kW品の場合、重さ80kgである。

冷却システムを搭載した駆動モーター単体の販売も予定する。

この他、要望があれば、電動ウオーターポンプや電動オイルポンプなどとセットにして販売するという。

日本電産は、EV用駆動モーターとして、「スイッチトリラクタンス(SR)モーター」の開発に力を入れている。

現時点では駆動モーターの種類を明かしておらず、今回の駆動モーターシステムにSRモーターを採用したかどうか不明である。

SRモーターは、ローターとステーターの間で生じる磁気抵抗(リラクタンス)の差を利用してローターを回転させるもの。

永久磁石を利用せず、簡素なことからコスト削減に向く、という特徴がある。

一方で、騒音や振動が大きくなる課題があった。

もし今回の駆動モーターシステムにSRモーターを採用しているのであれば、日本電産はこうした課題を解決したとみられる。

なお、今回の開発品は、「フランクフルトモーターショー2017(IAA2017)」(一般公開:2017年9月16~24日)で限定顧客向けに参考展示するという。



2: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 14:48:44.80 ID:RbQDlCbf
バッテリーがネックだからな。

3: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 14:49:15.66 ID:WMdGJmm1
3なら10年以内にパナソニック(株)は倒産しパナソニックの屋号も完全消滅する

10: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 15:01:22.90 ID:i8vcFSoG
>>3
100%外れる

4: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 14:50:07.64 ID:4wveOerF
同期にするか誘導にするかの選択

12: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 15:16:49.39 ID:L3b0kULO
>>4
その違いってなに?

17: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 15:38:26.94 ID:4wveOerF
>>12 軸の部分が磁石になってるのが同期機、電力計の円板を回す原理で回るのが誘導機

5: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 14:52:35.11 ID:QAL8vjxy
テスラみたいに誘導モーターにすればいいのに。

熱にも強いし、レアアースも使わんやろ。

7: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 14:58:00.17 ID:QAL8vjxy
EVなんてハイブリッドと違って緻密な制御が必要ないから、誘導モーターで十分とか

テスラの人が言ってた。

13: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 15:18:40.61 ID:YWrheIok
ミニ四駆

15: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 15:24:00.75 ID:d0MTd2Gx
スポーツカーにもモーター使われたら

ミニ四駆みたいな改造流行りそう

20: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 15:52:54.36 ID:itwRnjTX
インホイールは流行らんのか

バネ下重量が大きくなるけど、得意の小型軽量化でなんとかならんの?

モーター直結で合理的な気がするんだけど

23: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 16:38:10.00 ID:v1jlitDT
中国が化石燃料車全面禁止すると言うから爆上げしそうだね

25: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 16:52:09.29 ID:FrEHFUo0
モーターなんて真っ先に陳腐化するパーツなのにな。

バッテリー開発に参入出来ない企業はラジコンでも作ってろよ。

パソコン事業でよーく懲りたはずだろ?

根幹部品をおさえなきゃどーにもならん。

モーターなんぞ中華にやられるっての。

次世代バッテリーで特許とれよ。

29: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 17:02:40.59 ID:/njsS90u
>19年生産開始

遅すぎ。

もうシェアは取られて参入する隙は無いだろう。

名物会長が死んで決断が遅くなったな。

34: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 17:50:02.18 ID:ku3zzedL
>>29
>もうシェアは取られて参入する隙は無いだろう。

SRはどこもやってないよ

32: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 17:15:41.98 ID:lNwP78uP
このゴールドラッシュに目を付けてんのは自動車メーカーだけじゃねえわな

中国というメガマーケットがEV転換を進める事によってかつて無い勢力図の書き換えが起きそうだわ

37: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 18:51:04.94 ID:Nu8IsG/X
200kwすらいかないのかよ

海外勢から遅れまくってるじゃん

40: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 22:43:13.99 ID:T50+Fkpb
で、具体的に何処と取引出来そうなの?

日立とホンダの合弁とか具体的に有るの?

朝鮮企業のハッタリ?

43: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 23:26:41.44 ID:NjNR6MtG
いくらモーターがあっても自力では動かない

45: 名刺は切らしておりまして 2017/09/11(月) 23:58:55.16 ID:PjiH9jYC
トヨタの全固体電池だっけか、これで決まりだろ。

やっぱり最後はトヨタなんだよな。

46: 名刺は切らしておりまして 2017/09/12(火) 07:31:17.87 ID:NOTVfhNA
電気自動車かー

安くてかっこ良くて燃費良くて壊れなければ

EVだろうとHVだろうとなんでもいい



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