【日産自動車】というか離縁ありきで指摘したのはほぼ間違いないだろ【7201】

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日産自動車【7201】のカルロス・ゴーン
1: 海江田三郎 ★ 2016/04/22(金) 09:54:38.77 ID:CAP_USER.net
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160422/bsa1604220500001-n1.htm
 三菱自動車が軽自動車の燃費試験データを不正に操作していた問題を受け、三菱自から軽の供給を受ける日産自動車が軽の自社生産を検討することが21日、分かった。不正が行われた軽は販売停止になっているうえ、2018年度の投入を予定していた新型車もイメージ悪化が懸念される。軽は日産にとって主力商品になっており、不正をきっかけに協業の見直しや解消に発展する可能性がある。

 車両やパンフ撤去
 「(三菱自の不正は)昨日の夜に聞いたばかり。これから大変になると思う」 

 21日朝、横浜市内の日産販売店。開店準備をしていた男性スタッフは戸惑った様子でこう話した。店舗の一角には不正があった軽が置かれており、「お客さまは燃費の意識が高く、売れている車の一つだった」という。 
 三菱自が対象車の販売と生産を停止したことを受け、日産の販売店でも展示車両やパンフレット、チラシの撤去などに追われている。商談中や既に購入した顧客の対応も必要になっている。補償については、虚偽の燃費性能を信じて購入したユーザーへのガソリン代の差額負担などが考えられる。しかし、三菱自の具体的な対応策が決まっておらず、「すぐに何かできるわけではない」(日産関係者)状況だ。 
 日産と三菱自は2011年に折半出資で軽を企画・開発する合弁会社を設立した。開発した軽の全量を三菱自の工場で生産し、それぞれ販売してきた。不正はこれまで投入された4車種(「eKワゴン」「eKスペース」「デイズ」「デイズルークス」)で見つかった。 
 当初、日産には軽のノウハウがなく、協業は投資を抑える狙いがあった。ただ、安くて低燃費の軽は国内市場では人気で、日産でも15年度に約20万台と新車販売の3割超を占めるなど、国内の重要な商品に育っていた。 
 一方で、三菱自の販売は6万台程度で、「日産が三菱の工場の稼働率を支えている」(関係者)との声も出ていた。 
 新型車投入に影響?
 そんな中、日産のカルロス・ゴーン社長が14年の株主総会で「一部の軽は将来的に自社工場で生産する」と述べ、軽生産に意欲を示した。日産は「国内生産100万台」を経営方針に掲げており、他の車種の販売が伸び悩む中、軽を生産できれば台数を維持できるからだ。
 
 これに対し、三菱自は生産減に直結するため反発。両社は協議の末、昨年10月、18年度に投入する新型車は日産が開発し、三菱自が生産すると発表していた。 
 今後、実際に日産が軽を自社生産することになれば、新たな投資が必要で採算もネックになる。ただ、不正によるイメージ悪化は三菱自だけでなく、日産にも飛び火しようとしている。三菱自の相川哲郎社長は20日の会見で、「(日産からの)信頼回復に全力をつくす」と述べたが、日産側の不信感は根強い。



2: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 09:57:31.55 ID:WT2UMv3N.net
これだけ迷惑掛けられて協業継続とか有り得ないだろ 

判断がぬるま湯過ぎ 
ゴーンはシビアだぞ

3: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 09:59:33.51 ID:R0Fun+NE.net
日産に開発能力はない。

4: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 09:59:38.41 ID:81D+6k3Y.net
というか離縁ありきで指摘したのはほぼ間違いないだろ

48: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:38:55.50 ID:Lp6fjf7j.net
>>4
そして吸収。

5: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 09:59:49.79 ID:XeXqhqfH.net
これが目的か

35: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:26:35.99 ID:S2vO4Li3.net
なるほど、三菱と手を切るのにちょうどいい材料発見したわけだw

7: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:01:14.90 ID:xUgJMBep.net
もともと三菱自動車が10年前のリコール問題で潰れそうだった時に、ゴーンで蘇った日産が、三菱を支援する意味で発注してた案件だったはず。

恩をあだで返して感じ

12: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:04:52.81 ID:c45Eb6an.net
日産には軽自動車は作れない 

5,6年ぐらいの開発期間が必要だね

14: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:05:43.62 ID:MpieRb8Q.net
日産は全て三菱に責任を押し付けているが、日産側からだれも三菱自へ開発出向していなかったの?

20: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:11:49.19 ID:B49YyFlY.net
軽なんか要らない 

でかい車を買え

22: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:13:07.49 ID:VQiND6XV.net
軽は簡単には作れんよ 

おまけに日産とか無理

21: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:12:39.53 ID:2g+6zJSg.net
OEM先を、変えれば済む事のような。

23: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:13:16.81 ID:fDfDkENF.net
というか軽のエンジン自社製造してペイできるかだよな。 

グローバル展開実質不可、将来の軽規格変更の可能性などを考えるとかつてのマツダ方式(エンジンをスズキから買って車体は自社)位が限界だと思う。 
かといって完全OEMも計画作成からやらないとだから、どちらにしろ相当なタイムラグが生じるから突然死は怖いものだ。

25: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:17:02.14 ID:gYqgS/Md.net
軽ってそんなに作るの難しいのか 

ホンダって軽やバイクや飛行機まで作ってて凄いな

31: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:21:48.38 ID:iwAJtRPo.net
>>25
作るだけならホンダみたいに欠陥車をポコポコ作れる

52: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:41:42.85 ID:qIGSkAg5.net
>>25
どんな物作りでも、小さく軽く、そして性能も最大限にしてパッケージングするのは難しい 

しかもスズキやダイハツなんか軽自動車特化した手馴れたメーカーが競い合ってる市場で、シェアを取れる同レベルの車となると、更に難しい

27: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:17:44.46 ID:ztDUOyYd.net
いや、日産はプライドを捨て本格的な経営戦略と位置付けてきた。 

もはや開発部門も人が入れ変わり、老人共が采配する環境ではないはず。 
同期がトヨタ、ホンダ、スズキに就職しているからおのずと競争意識は高まる。 
おい、新入り!、お前らホンダ、スズキの一歩先を行く商品開発をしろよー。 
それには何を成すべきか・・。これからはお前らの時代だ!!。 
おれの期待しているのは軽の電気自動車。 
ディラーに行くとふた言目にはバッテリー容量がと云ってるがリチュームだけがバッテリーではないぞ。

41: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 10:31:58.72 ID:aDfsrEm/.net
日産も知ってたはずだよなw 

自社工場での独自生産を目指していた日産が、協議の末、新型車の開発は日産、生産は三菱で妥協したのが10月、三菱に燃費疑義を指摘したのは11月…

72: 名刺は切らしておりまして 2016/04/22(金) 11:02:15.51 ID:IyTNFk2I.net
日産と三菱なんて官僚主義の融通の利かないもの同士 

目標ではなく、結果ありきの開発体質



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