【疑問】中国経済が崩壊しない理由とは?【納得】


中国経済
1: 海江田三郎 ★ 2016/11/02(水) 14:30:30.11 ID:CAP_USER
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/8103

李克強指数って何のこと?
 李克強首相自らが中国のGDP指数は信頼できないといっているが、中国の経済指標の中で「鉄道貨物輸送量」「銀行融資残高」「電力消費」をそれぞれ25%、35%、40%の比率でその推移を見て経済の動向を判断しているというのだ。つまり、恣意性なく経済動向を読みとるためには「鉄道貨物輸送量」「銀行融資残高」「電力消費」の推移はごまかしようがないということなのかもしれない。この指標によると、2013年初めから中国の経済成長の減速は明らかである。

 中国国家統計局(CEIC)の資料によると、中国の実質成長率は前年比で2013年度は7.6%~7.9%、2014年度は7.1%~7.5%、2015年度は7%が6.7%まで下落、2016年度は6.7%を維持するのが精いっぱいである。つまり中国の経済成長の伸び率は4年連続で減速しているのは間違いない。

最近の交通事情で景況を計る
 「鉄道貨物輸送量」の代わりといっては何だが、今回は中国の交通について「定点観測」をしてみた。ともかく、中国ではどこに行っても一日中、飛行機も新幹線も一般列車も深夜バスも席が取れないほど混雑しているのはなぜだろうか?

 素朴な疑問である。今回の出張では、上海から杭州まで190キロを深夜バスで、杭州から上海経由西安まで1740キロを新幹線で、西安から宝鶏市までは2時間のマイクロバス移動である。都合、3800キロの中国横断の旅である。

 3800キロといえば北海道から鹿児島まで行って更に東京まで戻ってきた距離である。おまけに上海から西安行きの飛行機が飛ばなかったので新幹線に替えたが、待ち時間を合わせて移動時間は14時間もかかり、いささか疲れた。上海空港でも西安空港でも杭州の鉄道駅でも乗客でごった返しており、今回も中国のエネルギーに圧倒された。これだけ多くの人々が中国大陸を縦横無尽に移動するのだから凄い経済効果には違いない。見たところ旅客たちは、商用、家族旅行、故郷に戻る旅客といったところだろう。大きな荷物を運んでいる昔ながらの乗客も少なくはない。上海でも西安でも遠くはウルムチや雲南省まで行く列車が休みなく発着している。斬新かつ近代的な駅において、荷物を担いだ帰省客で混雑していることには違和感がある。

 さて、今回は新幹線の普通席切符が直前で取れず、特等席に乗ったが、まさに中国の格差社会を目の当たりに見た気がした。新幹線の特等席は5席しかなく、1等席も約30席、その他の2等席が700?800席くらいはあっただろうか。そして大多数の人々は新幹線ではなく一般列車で20時間をかけて上海から西安まで行くのだ。この比率は共産党員と大都市の富裕層と一般庶民と農民の比率ではないかと、初めて乗った特等席に揺られながら考えた。中国社会は、今やあらゆるところでクラス分けがなされているのだ。



70: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 15:28:36.36 ID:QbnViEV5
>>1
そりゃ日本と違ってリターンや保証がロクにない国だもの

究極言えば30億人で稼いだ金を3億人にしか還元しなかったら圧倒的な黒字だろ

労働力なんて掃いて捨てるほど居るのに崩壊とか有り得んよ

94: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 15:55:09.39 ID:qO74Wmnx
>>1
でも、留学生が日本に逃げるのか

96: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 15:55:42.48 ID:f4DAlJqe
>>1
外貨がなくなれば、終わるだろう。

アジア通貨危機と同じで、固定相場制を維持できなくなって、変動相場制に移行せざるを得なくなる。

その時、大幅な人民元安になるはず。

外貨がなければ、輸入ができない、とりわけ、食料、で、大混乱、殺し合いが生じる。

しかし、人口調整にちょうどいいとチャイナ共産党は考えるだろう。

217: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 01:13:29.48 ID:ZXpDt79R
>>1
>日本とは大違いの活況

マジレスすっと、新幹線の輸送頻度が全然違うから。

大動脈で比較すると

北京-上海:1時間3~5本

東京-大阪:1時間15本以上

上海西安なんかは1日3往復しかない。

218: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 01:24:23.18 ID:2mbXZMa2
>>217
まてまて 

北京~上海は普通飛行機だから

227: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 03:26:37.70 ID:YZfw+DMK
>>218
行き先を上海最寄りの蘇州ベースで見ても、上海の2駅からの進発は15分に1回程度。 

日本の新幹線は5分に1回だから、やっぱり日本が大幅に凌駕するよ。

で、上海に行ってきたけど、浦東地区だけなんだよね。東京よりすごいところは。

 
そこから5キロ圏に入る上海交通大付近とか南小門あたりだと、名古屋の大曽根並みになっちゃうぐらい寂しくなるよ。

2: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 14:32:03.77 ID:q7N3YzvM
ひょっとしたら人口が多いからじゃないかな?

7: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 14:41:54.97 ID:iqQUUXMd
>>2だよね 単純に日本と経済活動が同じになると10倍の輸送力が必要なんじゃね

3: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 14:34:24.49 ID:FsE0a32w
20年以上前から聞くけど中国韓国北朝鮮どこも崩壊する気配が無い 

それよりも日本のほうが

86: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 15:45:59.07 ID:Z9NtRBhf
>>3
20年前は1996年。中国の輸出額が去年の 1/15 しかなかった頃に中国経済の崩壊を予想した人はいなかったとおもうが。

ソ連崩壊の伝で中国の体制の崩壊を予想した人はいたけどな。

143: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 19:16:22.66 ID:+9lgQBxn
>>86
89年の天安門の時に中国はもうダメだってさんざん言われたよ。

136: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 18:45:21.09 ID:EkJNy+vB
>>3
第二外国語、中国語推し凄かったし金融商品も大人気だったよ

139: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 19:06:25.57 ID:3cFr/BW5
>>3お前らも「日本のほうが危ない」とか「日本はもうすぐ崩壊する」とかずっと前から言ってるよね

4: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 14:35:48.28 ID:XjHeyE5W
貧困層の奴隷労働が日本とは比べものにならない

6: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 14:38:21.18 ID:7NLjn3pP
もっと経済悪くなった時に一人っ子政策を無くせば、数年後にはバブルの再来では?

147: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 19:25:39.02 ID:WpORF5Gs
>>6
お金を払えば一人っ子政策は適用外だよwww 

絶賛増殖中w

204: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 22:24:26.81 ID:yduIz7BH
>>6
一人っ子政策の際に子育てコストが異様に上がったから無理 

金持ちは元々税金を苦にしないから関係無いし

8: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 14:42:57.30 ID:k7sPrUr3
本数が少ない、おまけに遅れてくるので乗客が溜まる 

効率が悪いだけだ

73: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 15:31:45.40 ID:jjUoYfWb
>>8
逆に長距離列車でもぎゅうぎゅう詰めにして運べるから 

効率がよいとも言える。

15: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 14:46:15.42 ID:g9wGe3cB
ここ数年は世界経済が低迷し、外貨が稼げなくなりつつあるので崩壊も秒読みです

134: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 18:27:30.17 ID:slONpS/U
>>15
そうだと思う 

バブル崩壊の影響は徐々に広がり 
きずいたらどん底

16: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 14:46:27.45 ID:Bqxvo4Hr
中国は人口が多過ぎて車はもう無理 

公共交通の利用を強制させるしかない

17: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 14:48:06.30 ID:Z1hw+VZ0
鉄道貨物輸送量

ネトウヨはこれ一つで「中国経済はマイナスのはずだ!」

って騒いでるが、単に経済発展して輸送手段が多様化しただけじゃねーか

金持ちに食わせる高級鮮魚やワインを貨物で運ぶか?という話

51: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 15:16:16.18 ID:q+N0Aeje
>>17
ほんこれ、李克強指数は高速道路網が整備されてない頃の話、今は鉄道輸送とトラック輸送を合計した指数で見なきゃいけない

117: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 17:19:11.28 ID:hDHxYC48
>>17
>鉄道貨物輸送量 

いまはザーサイ指数で見るらしいな

農村出身の出稼ぎ労働者は農民工と呼ばれており、彼らは仕事がありさえすればその土地へ移り住む 

ある土地のザーサイ消費量の増減はそのまま、ある土地の人口の増減も示唆することになるのである

wikiより抜粋

55: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 15:19:20.59 ID:9idZNHSu
終戦直後の焼け野原となった日本でも、鉄道はごった返してただろ。 

都会と田舎を行き来して行商するのが成立するような、非効率な流通システムが温存されてる証拠なんじゃないの。

59: 名刺は切らしておりまして 2016/11/02(水) 15:22:28.24 ID:lgpq9tdf
過去を振り返れば、経済崩壊した状態が中国の常態だから

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