【自動車】「歴史的転換」が今まさに起こっている!内燃機関からEVへシフト!【排ガス規制】

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電気自動車


1: ノチラ ★ 2017/07/25(火) 23:21:25.63 ID:CAP_USER
自動車業界の巨人ボッシュ。

ドイツを拠点に世界120か国以上に展開する世界一の自動車部品メーカーが、創業わずか7年の京都のベンチャー企業GLMと提携することが明らかになりました。

両社が目指すのは次世代の電気自動車の開発です。

自動車業界では20世紀初頭にガソリンエンジン車が主役となり、世界のメーカーがエンジンの性能向上にしのぎをけずってきました。

それから100年。今、車の心臓部とも言えるエンジンが電気モーターに置き換わる劇的な変化が起きようとしています。

この急速な“EVシフト”は、いったい何をもたらすのでしょうか。

■世界で進む“ハイブリッド車外し”

きっかけは、世界各国の排ガス規制です。アメリカ・カリフォルニア州でエコカーの販売を義務づける「ZEV規制」。

ことし秋以降に発売するモデルからエコカーの対象が狭まり、日本メーカーが得意としてきたハイブリッド車の優遇がなくなります。

また、EU=ヨーロッパ連合では、2021年から排ガスに含まれる二酸化炭素の量を大幅に削減することが求められます。

従来のガソリンエンジン車やハイブリッド車では、基準をクリアすることが困難なレベルです。

さらに、世界最大の自動車市場、中国も電気自動車に大幅に有利な排ガス規制が、早ければ来年にも導入される見込みです。

いずれの規制も、日本でエコカーの代名詞となってきた“ハイブリッド車外し”が鮮明になっています。

一方、ディーゼルエンジンをエコカーの主力としてきたドイツメーカー。

最大手のフォルクスワーゲンが排ガスの処理で不正なソフトを取り扱っていたことが明らかになり、エンジン開発への投資が一気に縮小しています。

主戦場であるEUの厳しい規制が間近に迫っていることもあり、フォルクスワーゲン以外の各社も電気自動車の開発に舵を切りました。

経営資源を集中させ、巨額の投資がこの分野に流れてきています。

ドイツメーカーを主要顧客とするボッシュのロルフ・ブーランダー統括部門長は「世界中からすでに30を超える電気自動車関連のプロジェクトを受注しており、年間4億ユーロ(日本円で約520億円)の投資をこの分野に行っている」ことを明らかにしました。

翻って日本の自動車産業はどうでしょうか。

自動車メーカーを頂点に、関連の企業が幾重にもピラミッド型に連なり、500万人もの雇用を抱え、その中心はエンジンです。

エンジン周辺の複雑な金属加工など、高度なすりあわせの技術が求められる関連の産業は、日本の自動車の競争力の源泉でした。

このため、大手自動車メーカーの狙いは、急激なEVシフトではなく、エンジンを併用するハイブリッド車を柱とする緩やかなシフトでした。

しかし、それを許さない各国の規制が、日本の自動車産業の形態を大きく変えようとしています。

三菱UFJモルガン・スタンレー証券の杉本浩一シニアアナリストは「エンジン本体や関連の部品に依存しすぎた会社は、他社との合併やほかの事業への投資など大幅な変化を強いられ、長期的には事業転換をする必要がある」と指摘します。

新型車の投入で電気自動車のシェア拡大を目指す日産。モーター開発で日立製作所と提携したホンダ。

そして、デンソーやアイシン精機などの系列を含めたEV戦略を練り始めたトヨタ。

各社は矢継ぎ早に対策を打ち始めていますが、想定以上に“EVシフト”は加速しています。

貿易摩擦や円高など幾度もの“外圧”を乗り越え、競争力を維持し続けた日本の自動車産業。

来たるべき電気自動車時代にも世界で勝ち続けることができるのか、今、大きな岐路に立っています。


9: 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 23:48:17.67 ID:GL8HYg9L
>>1
大きな岐路って、ぶっちぎりはトヨタや日産だろ。

テスラも凄く面白いけど、自動車会社としてはまだまだ甘い。

エンジンは電力インフラの弱い国では、まだまだ必須だし、

発電機としての需要もあるだろう。

2: 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 23:23:43.11 ID:C9Py5mVi
EVニュース多いなおい

まあ自動車産業は日本の基幹産業だから仕方ないか

3: 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 23:28:17.90 ID:C9Py5mVi
日本て国は既得権を守ることばかり執心する国だな

日本が世界の覇権を取っていたら進歩ないお先真っ暗な世界になっていた

本当に情けない国だ

11: 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 23:56:28.52 ID:qlb+U7Fg
>>3
真っ暗な世界がEUChinaな訳だが

4: 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 23:30:30.18 ID:CdD0Z139
バッテリー容量をどうするのかはなお課題

6: 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 23:34:26.12 ID:8oI1Z8U2
どんなに性能がガソリンに近づいても、価格が500万とかじゃ普及は難しいだろうな。

プリウス並の250~300万の間なら一気に普及しそう。

92: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 09:31:35.26 ID:6u+GXdNG
>>6 さらに安いアクアがよく売れたのは、やはり価格面のネックだよな

7: 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 23:39:41.96 ID:u6LH5oQd
車を長く乗り続けるのが究極のエコ

バッテリーの問題で6年くらい?で乗り捨てる事になるであろうEV

10: 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 23:52:56.91 ID:m8jStXDI
新型エンジンができたからって取り替えるのは難しいが

新型のバッテリーなら気が向いたときに取り替えできるからなwww

16: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 00:00:32.96 ID:QCUeb1fR
トヨタもEVに本格的にハンドル切りそうだし、日本にとってはいい流れだ。

18: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 00:05:42.99 ID:S6eE6XSw
他国はHVすら作れなかったから仕方無いw

25: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 00:22:34.88 ID:Nej7doiJ
>>18
EVのほうが作るの楽だから

19: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 00:05:50.07 ID:0z05jbBQ
だから車体下部から交換可能型バッテリーを搭載できるようにして

バッテリーはリース制にすればコストパフォーマンスに優れ

充電するより交換作業で時間短縮できる。

21: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 00:06:22.00 ID:Qz9JLXsu
単にハイブリッド作れなかっただけじゃん

30: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 00:39:56.74 ID:3YCjl5cP
近所のタクシー全部EVになったぞ

ウイーンっていつも走ってる

37: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 00:55:21.45 ID:Etsn24Xc
勝ち続ける事より生き残る事の方が大事なんよね。現実問題として。

メガバンクの言う事聞いてホイホイ投資して

南鮮みたいな乞食市場を調子に乗らせた実例があるし、

メディアの言う事は無視して独自に検討した方がいいだろうね。

38: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 00:56:28.18 ID:xbolrjyC
中国なんて大気汚染対策でEVとか言っているが

EV用の電力を作っている石炭火力発電所の排煙より

最新の自動車の排ガスの方が遙かに綺麗だと言う事実は

アーアーキコエナイですか(´・ω・`)

45: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 01:33:31.80 ID:uFzaN9hs
EVスレに必ず湧くバッテリィーのカートリッジにしろというバカ。

あんなに重い物、どうやって安全かつ簡単に固定するんだよ。

47: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 01:40:15.67 ID:tv5PQnZd
>>45
カートリッジは絶対運用できない

バッテリーの進化による利便性向上を

新しい車に求めると、バッテリーの

最適な形状や軽量化がポイントになるので共通化は無理

携帯電話のバッテリーだって共通化できないんだから

48: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 01:42:44.95 ID:h/ahh0qs
5分以内に走行距離300キロ以上の満充電が出来るようになったら呼んで

54: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 03:27:59.42 ID:/7W9uHCn
まあ、HVに補助金が付くなら

みんなHV買うわな

56: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 03:30:49.89 ID:pj2PNvP4
>>54
EVにも補助金付いてたのに誰も買わんかったがな

68: 名刺は切らしておりまして 2017/07/26(水) 07:06:23.24 ID:VNgfYQoM
日本の得意分野は欧米・中国に潰される

敗戦国だからな

内需で経済回れば最高なんだけど、もはや無理

鎖国で成り立ってた江戸時代は本当にすごい時代だったよ

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