【EV】テスラ社長が「水素は愚か」と強がるワケとは?【水素】


テスラ イーロン

1: ノチラ ★ 2017/09/17(日) 11:50:02.47 ID:CAP_USER
電気自動車(EV)への期待が高まっている。

人気を牽引するのは米テスラだ。イーロン・マスク社長は「水素はバカだ」と公言し、未来のクルマといわれた燃料電池車(FCV)を攻撃する。

しかしモータージャーナリストの清水和夫氏は「攻撃するのはテスラにとって一番厄介な敵だから」という。清水氏と元朝日新聞編集委員の安井孝之氏の「EV対談」。

第3回をお届けします(全5回)。

【安井】最近の電気自動車(EV)への傾斜は欧州での排気ガス問題が一つのきっかけでしたが、もう一つの要素として、イーロン・マスクのテスラの動きが自動車業界に刺激を与えていますね。

【清水】テスラは恐竜を絶滅させた隕石のような存在です。それほど衝撃を与えています。

テスラにとって一番厄介な敵は水素

【安井】ZEV規制がテスラの業績を下支えしているわけですね。

【清水】この規制でホンダやトヨタは年間数十億円のお金をテスラに払っているわけです。

それがテスラの大きな収益源になっている。

このことが実は、イーロン・マスクが「水素はバカだ」と言い、燃料電池車(FCV、フューエルセル車)を「フール・セル」と揶揄している理由だと僕は思っています。

【安井】なぜですか。

【清水】テスラにとって一番厄介な敵は水素だからです。

ZEV規制は「水素」に移る可能性がある

【清水】カリフォルニアの2018年モデルイヤー以降のZEV規制で、例えばEV1台販売した際に得られるクレジットが1だとしたら、FCは2.5ぐらいのクレジットもらえるようになるんです。

カリフォルニア州の考え方として、EVはもう普及期に入ってきたから、クレジットを減らすよと言い始めた。

次の高みを狙い、FCVにインセンティブを乗せるよということなのです。

2018年からFCV、つまり水素のほうにカリフォルニア州は力を入れようとしている。

【安井】イーロン・マスクにとっては、今のうちにFCVを潰しておかないとクレジットがこれまでのように売れなくなるということですね。

だから水素を敵にしているという見立てですか。

【清水】そうだと思います。

イーロン・マスクほどの頭脳があればわかるはずです。

あらゆるロビーイングで水素を潰すのが、今のイーロンの仕事だと見ています。

【安井】市場関係者やメディアでは、「もうFCVは終わりだ、次はEVだ」という見方がありますが、そうではないという見方ですか。

ドイツも2025年頃にFCV実用化へ

【清水】アメリカの場合はシェールガスが出てきたので、輸入石油に頼らないでもエネルギー自給率は100%の国になりそうなので、どうしても水素が必要だというわけではないですが……。

でも大気汚染の原因となる排ガスをゼロにして、長距離をドライブできるのはFCVだけです。

さらに日本の場合は水素しかないと考えています。

僕はエネルギーの自給率を高めるためにも、日本は水素をあきらめてはいけないと思います。

【安井】なんとなく今、FCVはもう終わったみたいな感じになっていて、しかもイーロン・マスクが、EVが主流になると言うものだから、市場もそう受け止めている。

でもこの8月、石油メジャーのロイヤル・ダッチ・シェルとホンダ、トヨタが米カリフォルニア州北部で水素ステーションを拡充することを決め、そのプロジェクトに同州のカリフォルニア・エネルギー委員会が約1600万ドル(約18億円)の補助金を出します。

カリフォルニア州はFCVの普及にも熱心ですね。

【清水】今年9月のフランクフルトモーターショーでは、ついにドイツメーカーもFCVを2025年頃までに実用化すると言い出しました。

もはや水素は脱原発と脱化石を実行するなら、不可欠なエネルギーシステムだと思います。



136: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 13:12:37.46 ID:ZGvUsIPB
>>1
>次の高みを狙い、FCVにインセンティブを乗せるよということなのです。

>2018年からFCV、つまり水素のほうにカリフォルニア州は力を入れようとしている。

ここが嘘

本当はFCVへの期待は萎んでる

139: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 13:14:06.34 ID:WnJFhmlz
>>136
EVの先が見えてしまってダメだこりゃ!ということで水素が再び脚光を浴びてる。

141: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 13:17:03.63 ID:gduiXFtG
>>1
>でも大気汚染の原因となる排ガスをゼロにして、長距離をドライブできるのはFCVだけです。

エタノールの方が簡単にできるんじゃね?

生成を自然エネルギーで行うならカーボンフリーだし、水素ほど取り扱いが

難しくコストが高いとか生成時の環境負荷が高いとかねーし。

338: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 14:53:30.20 ID:JOWO0dUF
>>1
強がってんじゃなくて水素は本当に糞なんだよw

あんなもん普及しようが無い。EVなら離島ですら不自由なく使えるが。

558: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 17:50:03.35 ID:8wxiGqK3
>>1
中国は大気汚染対策で北京の車を総てEVにするそうな

中国なら損得も破滅も関係なくやるだろ

ならTOYOTAも作る以外選択肢はない

2: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 11:51:21.63 ID:q2vUgU8F
トヨタのステマはもういうよ。ネットサポーターズみたいに一行20円なのかな。

78: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 12:34:54.61 ID:sA45mhLS
>>2
テスラのサポーターか

3: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 11:53:22.02 ID:MZ0Wj94m
いったん水素にするという効率の悪さがある。電力 → 電力のほうがマシ。

元々、水素自動車の水素は原子炉の排熱で作るはずだった。

4: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 11:53:35.21 ID:K3ZzlLRj
ダイムラーがFCVのハイブリッド

5: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 11:55:38.78 ID:MZ0Wj94m
ダイムラーの試算だと、今後しばらくEVの1台当たりの収益はガソリン・ディーゼル車の1/2程度。

7: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 11:56:37.33 ID:n+OzGmmP
将来はEVだと思うけどな。

8: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 11:58:16.46 ID:9JHpf2qg
水素発電装置に必要な高価な白金に替わる

安価な素材が開発されたと先日発表された、

またEVには送電網の整備におおきな資金が

必要で単純にEV一本でもない。

9: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 11:58:34.10 ID:FVIM7HJK
バッテリーカートリッジ式になるとここらは終わるな

10: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 11:58:47.15 ID:k4X8Mqqw
水素自動車に力を注ぐなんて実際愚かでしょ

11: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 11:59:47.76 ID:g5S2+ThV
充電や電池載せ換えは時間がかかるからな

水素の方が短時間でまた走れる

12: 憂国の記者 2017/09/17(日) 12:00:24.85 ID:TlxybXJI
水素に可能性なんかない

なぜなら、今ある施設でも電気自動車は完結する

水素は完結し得ない

13: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 12:00:25.74 ID:pnqGzx+a
トヨタに切られたら終わりだろ

816: 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 07:10:20.44 ID:ntpZ32Wb
>>13
既に切られてる

ミライはセーフティセンスもつけることなく放置され、旧式化が著しい

14: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 12:00:50.22 ID:0eXurOrK
カミナリ族車仕様はテスラが最初である

17: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 12:03:05.37 ID:3htK0qGz
何でも頭ごなしに否定するのは良くないよ

21: 名刺は切らしておりまして(地震なし) 2017/09/17(日) 12:04:01.31 ID:ZU0Qeu0o
扱える技術が無いからって僻むなよ。

24: 名刺は切らしておりまして 2017/09/17(日) 12:05:29.21 ID:KlBc6GgF
水素はスタンドのインフラがネックだろうなぁ



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