【EVシフト】電気自動車普及で「リチウム電池」が足りなくなっている?【電池】

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電気自動車

1: ノチラ ★ 2017/09/14(木) 17:17:51.42 ID:CAP_USER
次世代自動車の登場で、リチウム不足に拍車がかかっている。

過去2年でリチウム電池の原材料価格は3倍以上に上昇。

わずか1年足らずで1トンにつき2万ドル値上がりした。

「世界的な電気自動車(EV)の移行を機に、2030年には需要が現在の30倍に増える」と、ブルームバーグのクリーンエネルギー市場分析部門BNEFは予想している。

リチウム電池は金属リチウムを使った化学電池で、マンガン乾電池やアリカリ乾電池、ニカド電池などほかの種類の電池よりも電力の包有量や重量の軽さで優れていることから、ノート型パソコン、スマホ、デジタルカメラなど、様々なデジタル用品の利用されている。

生産が需要に追い付かず価格が高騰しているにも関わらず、世界的な電気自動車(EV)への切り替えが供給不測に拍車をかけている。

BNEF(ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス)の予想では、EVだけでも2030年までに売上が2440万ドルに達する。

リチウムはアルカリ金属元祖の一種だ。

ひと昔前までは地下や鉱山より採掘されたリチウムが主に利用されていたが、コスト面や純度を向上するために、現在は海水から抽出する手法も採用されている。

「地球上からリチウムの原料がなくなるのではないか」との心配は不要のようだ。

BNEF曰く、今後数十年にわたり抽出されるリチウム総量は全体の1%にも満たないという。

不足しているのは原料ではなく、あくまで「生産量」である。

今後より多くのリチウム電池を生産、供給する上で、リチウム電池工場の増設を急ぐ必要があるだろう。

■テスラの巨大リチウムイオン電池生産工場35棟相当が必要

例えば中国のリチウム製造会社、四川省テンチ・リチウム、チリのSQM(ソシエダード・キミカ・イ・ミネラ・デ・チリ)、米国のアルベマールといった国際リチウム市場を牛耳る大手は、工場の規模を劇的に拡大しない限り、供給がさらに遅れることになる。

「テスラがネヴァダ州に建設中の巨大リチウムイオン電池生産工場、ギガファクトリーと同じ規模の工場が35棟は必要」とBNEFは推測している。

総投資額は3500億~7500億ドルとなりそうだ。

リチウムは主に6大陸で抽出されている。

2015年の製造量の49%は南アメリカによるものだ(ドイツ銀行調査)。

鉱業会社は既に製造工場を20個増設すると発表しているが、需要ペースに間に合うか否かは疑問である。

こうした過度のリチウム不足を見越して、英国などではリチウム産業で経済活性化を狙う動きが見られる。

英国では鉱業スタートアップ、コーニッシュ・リチウムが130万ドルの資金調達に成功。

かつて鉱業で栄えたコーンウォール(英国南西端の単一自治体)を、リチウム産業で復興させようと試みている(mining.comより)。

過去数十年にわたり生産性が著しく低下し、社会問題化している英国にとっては歓迎すべきポジティブな流れといえるだろう。



59: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 19:03:17.78 ID:+g77B+FD
トヨタについては安心していい

RAV4 EVを既に発売してるし、2019年にC-RH EVの量産を決めた

その理由は>>1の通り「コスト削減」「量産化のめど」「規制対策」の3つが揃ったから

4: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 17:20:45.83 ID:FwWMlb3h
日本もリチウム必要だろ

106: 名刺は切らしておりまして 2017/09/15(金) 08:14:58.50 ID:DTYkgnl1
>>4 トヨタはリチウム鉱山を確保して居る。

海水からリチウムをエネルギー0で取り出すことができる様になって来たから、これを早く製造ラインに載せた方が良い。

5: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 17:22:15.36 ID:45ImA+rR
どうせ日本がリチウム使わない電池開発するんだろ

6: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 17:28:01.72 ID:vh3B3kpW
すぐに別の電池が開発されるから今頃何もしないほうがいい

12: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 17:33:09.52 ID:J2Yl+6sJ
一方プリウスはニッケル水素を使った

13: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 17:37:41.15 ID:LXf2H0V2
ウユニ塩湖がなくなるな

14: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 17:37:52.56 ID:o6Co+j3m
テスラとトヨタはそれぞれパナと組んだ

日産がNECを切ったのはGSユアサと組んでる三菱を配下に置いたから

20: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 17:42:10.99 ID:+g77B+FD
リチウムイオン電池を作るにはコバルト必要なんだけど、

コバルトは「コンゴ共和国6割」増産不可能なんだよ

スマホにも使うんでアップルサムスンらが生産量制限でカルテル結んでるし流通経路も複雑でね

EV車の世界生産は50~60万台ほどだが、

大手自動車メーカーが算入してきたからレアメタルの争奪戦が始まってる

それでリチウムやコバルトなどの価格が3倍に高騰、資源調達がむつかしくなってきた

テスラもこれが原因で上半期12%も出荷(生産)落ちてる

必要なのは電池工場ではなく鉱山なんだよ

130: 名刺は切らしておりまして 2017/09/15(金) 12:47:11.55 ID:9T3FyJ5c
>>20
コバルト酸塩じゃないのも多いだろ。

車載用はマンガン酸塩が主流だし。

26: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 17:49:54.75 ID:+gSfLnsL
トヨタが全個体電池量産出来たとしてもリチウムは残ってないのね

28: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 17:50:46.67 ID:p/lUK1z5
ホンダはトヨタの10年先行ってるな。

31: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 17:57:53.53 ID:p/lUK1z5
社名 株式会社ブルーエナジー Blue Energy Co., Ltd.

事業内容 高性能リチウムイオン電池の製造・販売および研究開発
設立 2009年4月1日

本社所在地  〒620-0853 京都府福知山市長田野町1丁目37番地

資本金 75億円

出資比率
株式会社 GSユアサ    51.0%

本田技研工業株式会社  49.0%

2009年4月  新会社『株式会社ブルーエナジー』設立

2009年12月 株式会社 GSユアサ 長田野事業所内に新工場設立

2011年2月  新型リチウムイオン電池 EH4量産開始

2011年2月  納入第1号として、北米向けホンダCIVICハイブリッドに供給開始

2011年5月  ISO14001:2004 認定登録

2012年12月 新型リチウムイオン電池 EH19量産開始

2013年3月  ISO9001:2008 認定登録

2013年4月  新型リチウムイオン電池 EH5量産開始

2014年2月  エコレールマーク 認定登録

2016年2月  新型リチウムイオン電池 EHW5量産開始

32: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 17:58:26.82 ID:vYmZeCbd
液晶の時と同じように中国がリチウム電池工場を大量に建設してるからな。

91: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 22:50:39.07 ID:6woVrfGD
>>32
液晶、ソーラー全部同じ。業界がまたブチ壊れるでー

41: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 18:23:23.40 ID:LMnbP1A4
そこで水素自動車ですよ

43: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 18:26:46.73 ID:CdBNXBkw
ますますEVのコスパが悪くなっていく

74: 名刺は切らしておりまして 2017/09/14(木) 19:28:01.31 ID:0lUGU7DO
まだまだガソリンでいいや

116: 名刺は切らしておりまして 2017/09/15(金) 10:15:49.33 ID:0smvPONu
リチウムイオン電池を発明した

旭化成の吉野彰氏のノーベル賞は近いだろう

123: 名刺は切らしておりまして 2017/09/15(金) 10:32:45.32 ID:DTYkgnl1
トヨタはリチウムがなくなった場合には、アルミニウム空気電池にするとして開発してる。

185: 名刺は切らしておりまして 2017/09/15(金) 18:26:08.62 ID:CvYJ4FR0
ミニ四駆でもマンガン電池は遅かったもんな

やっぱり電池の性能は大事だろ

高性能で長持ちする電池作ってくれ



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