いよいよ我が茨城こ臭い空港の時代が来るのか


K150517 05


1: Hi everyone! ★ 2015/05/16(土) 14:45:03.07 ID:???.net
 関西、大阪(伊丹)両空港を運営する新関西国際空港会社が14日発表した2015年3月期決算は、外国人旅行客が大幅に増えたこと
などから営業利益が前年より3割以上増えた。同社は両空港の運営権を売却する計画を進めており、好調な業績を投資家にアピールする。

 両空港と、大阪国際空港ターミナル(OAT)を合わせた全体の売上高(営業収益)は、21%増の1538億円、本業のもうけに当たる
営業利益は35%増の442億円だった。純利益は195億円と18%減った。前期にOATを買収して生じた特別利益の反動だ。

 関空の利用者は14年ぶりに2千万人を突破。中国や台湾、香港などアジアからの外国人旅行客が押し上げた。国際線は前年同期比
12%増で過去最高になった。国内線も格安航空会社(LCC)の増便などで伸びた。これらの影響で商業施設の売り上げも増えた。

 新関空会社は16年3月期の業績予想を示さなかったが、安藤圭一社長は会見で売上高1600億円を超える水準を掲げ、「増収増益を
しっかり目指す」とした。

 両空港の運営権売却については、22日に1次入札を締め切る。参加を公表しているのは、オリックスと仏空港運営会社バンシ・エアポート
が組んだ1グループだけだ。安藤社長は「透明性、客観性のある形なので、もし1グループであったとしても進めると思う」としつつ、今回の
決算が「大きなプラス材料になる」と、入札参加社が増えることに期待を表明した。(大宮司聡、伊藤弘毅)

ソース(朝日新聞) http://www.asahi.com/articles/ASH5G3H4CH5GPLFA001.html
写真=新関空会社の業績は伸びている
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150514004620_comm.jpg
写真=決算を発表する新関西国際空港会社の安藤圭一社長=14日、大阪府泉佐野市
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150514004449_comm.jpg


2: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 14:46:31.61 ID:Ho4Pf72q.net
クソ成田は?

74: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 22:10:50.77 ID:AXaQnJSU.net
>>1
伊丹の利益や税金に寄生して得た着陸料値引き原資がないとその客すら呼べない関空が何だって?w

96: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 22:57:33.28 ID:QlS3kB/X.net
>>74
>伊丹の利益や税金に寄生して得た着陸料値引き原資が
>ないとその客すら呼べない関空が何だって?w

伊丹廃港で全て解決する話。

100: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 23:10:21.91 ID:AXaQnJSU.net
>>96
なんだ、「関空は自力で伊丹を廃港に追い込むほど需要を奪えません」って言ってるのと同じじゃん。
関空がモテないのは伊丹がいるからだ。アイツさえいなければモテモテなのにって逆恨みでしかないわ。

101: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 23:12:38.26 ID:/nfdGwsX.net
>>100
危険な街中空港は当然に廃止されるべきなんだよ。
新大阪駅や梅田に墜ちたら、どれくらいの被害が出ると思ってるんだ?

105: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 23:20:55.65 ID:UpoYqeTU.net
>>101

パイロットが狂わない限り、梅田と新大阪に落ちることはない。
そこらでエンジンとかにトラブルが起きたら、淀川に不時着するからw

106: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 23:22:41.37 ID:/nfdGwsX.net
>>105
よく、そんなバカバカしいことを考えられるもんだと思うよw

109: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 23:24:33.61 ID:UpoYqeTU.net
>>106

そもそも梅田の上空は飛行機飛んでない。
OBPと新大阪に航空機の部品が落ちる可能性がある、というのが現実的なリスクだよ。

120: 名刺は切らしておりまして 2015/05/17(日) 07:37:33.10 ID:hkG6ismB.net
>>101
利便性との兼ね合いだから
騒音問題もそうだが福岡でそう言う話はあまり聞かないのは民度の差か? w

> 新大阪駅や梅田に墜ちたら
航空関係者はそこまでアホじゃない
操舵系がダメになるような事故まで考えるなら東京だって危ないしな w

123: 名刺は切らしておりまして 2015/05/17(日) 09:56:26.64 ID:KDg25tYp.net
>>120
利便性の兼ね合い?
既得権益の間違いだろ。

俺なんかは、真上をプロペラ機が通過するんで
いつ、飛行機が堕ちて来て死ぬか判らんのだよw

125: 名刺は切らしておりまして 2015/05/17(日) 10:24:38.13 ID:hkG6ismB.net
>>123
滅多に落ちないから、お前は別の方法で逝っとけ

112: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 23:29:52.34 ID:QlS3kB/X.net
>>100

空港戦略の話と女の取り合いの話を一緒にしてる
時点でもうね。

ここに書き込む前に一度自分の家族や友人に
その御自慢の例え話を披露してみたら?w

118: 名刺は切らしておりまして 2015/05/17(日) 07:15:34.76 ID:cAAUraKW.net
>>112
私は>>100の内容が正しすぎて反論できないので悪あがきのため比喩に難癖をつけてみました。
『「関空は自力で伊丹を廃港に追い込むほど需要を奪えません」って言ってるのと同じじゃん。』の部分には何も言えません。

まで読んだ

128: 名刺は切らしておりまして 2015/05/17(日) 11:59:40.75 ID:5+VZLINB.net
>>118
>>119

伊丹の需要がゼロになるまで廃港させることは出来ない
としかお前ら言ってないのに何ドヤ顔向けてんの?

女の取り合いのくだらん例え話と共に家族や友人に
いっぺん話してみろってw

人様にお聞かせできるレベルかw
こっちは親切で言ってあげてるのに。
やっぱ、有るんだなあ、バカの壁って。

130: 名刺は切らしておりまして 2015/05/17(日) 12:51:21.25 ID:cAAUraKW.net
>>128
言い逃れはもういいから「関空には伊丹の需要を自力で奪って廃港に追い込むほどの実力・需要がない」って現実をちゃんと認識しろよ。

131: 名刺は切らしておりまして 2015/05/17(日) 12:52:19.40 ID:ImNhWfWY.net
壁の向こう側の >>128 がなんか喚いてるな w

119: 名刺は切らしておりまして 2015/05/17(日) 07:36:59.20 ID:cOCGOeD9.net
>>112
お前が馬鹿だからわざわざ譬え話にしてもらってるって分からん?
馬鹿すぎて分からんかw

5: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 14:49:29.34 ID:/wK+vqxf.net
いよいよ我が茨城こ臭い空港の時代が来るのか

65: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 21:34:42.61 ID:w220T2Di.net
関空は一度いけばその利便性に驚く
海外渡航初心者ならまず関空だ

67: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 21:47:14.93 ID:7De89368.net
>>65
大阪市北区在住だが堺筋線で天下茶屋まで行ってラピート乗ったらいいからホント楽だわ。

91: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 22:43:15.70 ID:rcP4l10g.net
>>67
電車と梅田からバスどっちが楽なんだろうか。
俺も大阪市北区に住んでるけど梅田まで出てバスで関空行ってる。
電車の乗り換えがめんどくさいし、ピーチの始発便に間に合わないってのもあるけど。

94: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 22:50:53.22 ID:7De89368.net
>>91
伊丹はバス乗ってるけど海外の関空行きは万が一があるから電車にしてる。

関空からの帰りはバスに乗ることもあり堺の工場地帯のライトが綺麗だなぁって思いつつ寝てるw

一度羽田-伊丹最終でJAL尻もちついて門限の関係で関空着になって帰りJALのタク代持ちで帰ったら15000円したw

115: 名刺は切らしておりまして 2015/05/17(日) 02:48:18.08 ID:D9vTBIpB.net
>>94
関空も伊丹も移動バスオンリーだけど
今までどっちも渋滞で遅れたってことはないわ。
バスは帰り工業地帯見れるから好きってのもあるw

86: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 22:37:24.33 ID:D5WuPErB.net
関空ってちょっと前までムダな公共事業の象徴みたいに言われてなかったか?

93: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 22:44:26.30 ID:pH5uDX69.net
>>86
関東人の関空潰し工作
八方塞がり羽田と欠陥成田しかないから
今の日本で世界レベルは関空しかない

98: 名刺は切らしておりまして 2015/05/16(土) 23:01:53.52 ID:2Ip/cUoT.net
>>93
横田空域がある限りは東京の空のアクセスはどうにもならないんだよねえ。
さらに言えば、ベイブリッジやらアクアラインやらで東京港に蓋をしちゃった
から海運面でもどうにもならなくなってしまった。

122: 名刺は切らしておりまして 2015/05/17(日) 09:24:12.96 ID:nlwgxTID.net
>>86
ほとんどの公営空港が赤字運営の中、関空は空港事業に関しては一貫して営業黒字

ただ、建設費を借金として背負わせるという無理ゲーやらせた上に、普通の公営空港は払わない固定資産税や法人税まで容赦なく取り立てたから、
会社としては押し潰されそうになっていた

運営権売却問題だって、残っている有利子負債が9000億円ぐらいなのに、なぜ2兆2000億円もするのかとよく見たら、
国が、政府出資分も取り返そうとしてかなり上乗せしたから、額が吊り上がっている

福岡空港の滑走路増設事業も、国負担分は運営権売却でまかなおうとしているし、
国はとことん、東京以外の空港には金を使いたくないんだな



■編集元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1431755103/

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相変わらずこの企業は客の目線で物を作ってないよね
良く言った。死ぬまで働いて下さい。でも定年後は、病気にならない程度にやって下さい。医療費と介護費の負担が増えますので

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